河北赵县，一座石拱桥静卧于洨河之上。赵州桥，始建于隋朝，是国际上现存时代最长远、跨度最大、保存最完好的单孔坦弧敞肩石拱桥。1400多年来，这座“天下第一桥”历经风雨仍然耸峙不倒，创始了我国桥梁修建的全新形制。

  1968年底，一声汽笛划破长江上空。南京长江大桥通车。这是长江上第一座由我国自行设计和制作的双层式铁路、公路两用桥梁。面临技能封闭和自然条件的重重困难，我国建设者靠着一股“争光”的劲儿，打破了外国专家“在南京江面上不能建桥”的断语，宣布一个民族自强不息的宣言。

  2008年6月，苏通长江公路大桥建成通车，一举发明了最大群桩根底、最高桥塔、最长斜拉索和最大跨径四项国际纪录。

  2009年12月，坝陵河大桥通车，变成全球首座山区峡谷千米级跨径桥梁，敞开了贵州“桥旅交融”开展的新篇章。

  2012年3月，矮寨大桥飞跨德夯大峡谷，以1176米的主跨成为其时国际上跨峡谷跨度最大的钢桁梁悬索桥。

  2016年12月，北盘江大桥以桥面距水面565米刻下“国际第一”的高度，现为“国际第二高桥”。

  2018年10月，港珠澳大桥建成通车，全长55公里，变成全球最长跨海大桥。

  2021年6月，花鱼洞大桥通车。一座“小桥”，以创始“边建边拆”的生态改建方法，拿下国际桥梁界“诺贝尔奖”古斯塔夫林德撒尔奖。

  2025年9月，花江峡谷大桥建成通车，主桥跨径1420米，桥面到水面笔直高度625米，被称为“反正都是国际第一”，再次冷艳国际。

  今日，我国具有超越百万座桥梁。它们飞架于江河之上，穿行于峡谷之间，跨过于沧海之滨。作为我国仅有没有平原的省份，贵州在126万座喀斯特群山间，制作了超3万座桥梁，让千沟万壑变成了“国际桥梁博物馆”。国际桥梁看我国，我国桥梁看贵州，成为一致。

  这场跨过千年的接力，不仅是对人类工程极限的一次次改写，更见证着一个民族从站起来、富起来到强起来的巨大腾跃。